Автопробіг #ДорогамиПермиВеликой — Музей історії солі в Солікамську

1

У далекому минулому значення солі було куди вище, ніж в даний час. Сіль дуже цінувалася, подекуди навіть була заміною грошей. З-за солі велися війни, на місці видобутку солі виникали міста, а щоб возити і дороги. Більш того, в історії відомі випадки соляних бунтів, коли на неї підвищували податок. Наприклад, у Давній Русі перша ж спроба київського князя Святополка II в 1113 році ввести податок на сіль призвела до повстання і, в кінцевому рахунку, до зміни влади, або в 1648 році підйом акцизу на продаж солі викликав московський соляний бунт. А раз ми опинилися в самому цьому місті Солі на Камі, було б просто не правильно не заїхати в єдиний в Росії солеварний завод-музей під відкритим небом. До речі, більш того, це перший завод-музей Уралу, так і Росії (Демидівський завод в Тагілі став музеєм лише в 1987 році, а Сіверська домна в Полевском — вже в наш час). Походу справи і в Солікамську Заводыч спіймав свою хвилю :).

Будівля контори Сользавода, 1884 рік. Одночасно ця будівля була садибою купців Рязанцевых.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Якщо вірити історикам, то солеварение на території Російської держави спочатку з’явилося в районі Старої Руси в VIII — початку IX ст. і в Новгородських літописах називалося російським промислом. З XI ст. сіль отримували шляхом виварювання з води чорноморських і азовських лиманів на півдні і Білого моря на півночі. Таку сіль називали морянкой. У XIII ст. основний центр солеваріння Російської держави перемістився з Старої Руси в Тотьму (територія нинішньої Вологодської області), а в XIV-XVII ст. на території Росії виділилося кілька найбільших центрів солеваріння: Нерехотские промисли (нині — Костромська область), Сольвычегодские (Архангельська область), Бахмутские (нині — Донецька область, Україна), Балахнинские (Нижегородська область). Сіль з цих місць називали ключевкой. На території сучасного Пермського краю перші соляні промисли виникли в V — VII століттях на річці Колва в районі міста Чердинь. Однак розквіт соляного справи припав на період з XV століття. Початок промислової розробки солі поклали брати Калинниковы. Спочатку вони побудували солеварні на річці Боровий, потім перенесли їх на річку Усолку (завдяки цьому й виникла Solikamsk). Пізніше соляним промислом широко зайнялися Строганови. Як результат на території Прикам’я утворився цілий ряд великих соляних промислів: Орловський (1564 р.), Ново-Usol’skij (1606 р.), Ленвинский (1660 р.), Різдвяний (1663 р.), Дедюхинский (1670 р.), Усть-Борівський (1882 р.) та ін Пермську сіль стали називати – пермянкой. Між іншим, саме стала давати основну частку соляного доходу Росії.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Усть-Борівський солеварний завод, також відомий, як Рязанцевские солеварні, був заснований на лівому березі річки Ками поблизу впадіння в неї річки Борової у 1878 році купцем Олександром Рязанцевим. Пізніше тут виникло місто Боровськ, включений в даний час до складу Соликамска. На будівництво заводу пішло чотири роки. Цікаво, що незважаючи на ряд нововведень, технологія виробництва практично повністю повторювала старовинний процес, відомий ще з XV століття. Всі промислові споруди були виконані з дерева і включали рассолоподъемные вежі, соляні ларі, варниці та комори. В 1882 році була выварена перша сіль і до початку XX століття завод з майже двома сотнями робочих став найбільшим промисловим підприємством Прикам’я. У 1886 році було їм вже було выварено 1 103 669 пудів солі.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
У 1912-1913 рр. в цілях зручності виробництва і збуту кухонної солі в Прикам’ї (в Пермської губернії) був створений монополістичний картель «Продасоль», куди також увійшов і Усть-Борівський сользавод. У березні 1918 року він був націоналізований. З 1919 року завод, поряд з іншими дев’ятьма сользаводами Верхнекамья, увійшов до складу тресту «Пермсоль», який, у свою чергу, входив до складу Солесиндиката в Москві. У цьому ж році через брак робочої сили Усть-Борівський завод об’єднується з Різдвяним (Островським) заводом, але вже в 1921 році відбувається поділ заводу на два підприємства. Потім у 1930 році підприємство перейшло в систему «Уралсольтрест», а пізніше, в 1940 році,- у безпосереднє підпорядкування всесоюзного тресту «Главсоль». У 1960 році підприємство було передано Соликамскому заводу «Урал». З 1963 по 1972 рік Усть-Борівський завод на правах сольцеха перебував на балансі Першого Соликамского калійного комбінату.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Напевно, багато хто чув вираз «пермяк — солоні вуха», так воно і виникло в наших краях. Справа в тому, що при перенесенні на плечах мішків з сіллю соляний пил сипалася на голову, за комір і, природно, на вуха. Ось і виходить, що вони не тільки розпухали, а відповідно були солоними.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Зараз в конторі колишнього Сользавода організована невелика музейна експозиція
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Зразки (керни) калійних солей з місцевого родовища.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Експозиції музею розповідають про саму солі та її особливості, про історію соляних промислів, про солепромышленниках Рязанцевых і т. д.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Завод проіснував до 1 січня 1972 року, при цьому технологія виварки солі істотно не змінювалася. Навіть у середині XX століття сіль виварювали тут так само, як у XVII — XIX століттях. Причина закриття банальна, він став генерувати одні збитки, незважаючи на те, що його періодично модернізували. На фініші свого виробничого шляху він був переведений з виварної солі на вироблення йодованої солі, потрібної для профілактики і лікування зобної хвороби.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Зліва пічна заслінка, поруч шматок ліпнини з контори Усть-Боровського солеварного заводу (кінець ХІХ ст).
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
У жовтні 1986 році на базі Усть-Боровського солеварного заводу був відкритий Музей історії солі. У 1990-2000-ті роки музей пережив кілька пожеж, відновлення частини його об’єктів ведеться і по сей день. Нині він має статус музею промислового архітектури XIX століття федерального значення.
Для чоловіків-соленосов мішки вагою 5-5,5 пудів, для жінок — 3 пуди.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
На території музею до наших днів збереглися кілька історичних споруд, внесених до реєстру об’єктів культурної спадщини Росії, а саме: Контора заводу, 1884; Хата караульна, кінець XIX століття; Олександрівський соляної скриню, 1882; Олександрівська рассолоподъемная вежа, 1904; Василівська соляна варниця, 1882; Воскресенська рассолоподъемная вежа, 1928; Іванівська соляна варниця, 1882; Іванівський соляної скриню, 1882; Георгіївська соляна варниця, 1882.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Процес видобутку починався з рассолоподъемных веж. Їх зводили над свердловинами, а схожі вони були на сторожові вежі фортець. Кожна вежа з себе представляє квадратний зруб 9х9 метрів і висотою 16 метрів. У центрі даху залишалося отвір для виходу штанги насоса. Важливо зазначити, що такі потужні споруди будувалися без фундаменту. До речі, такі рассолоподъемные вежі споруджувалися тільки на території Прикам’я.
Олександрівська рассолоподъемная вежа, 1904 рік.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Креслення рассолоподъемной свердловини і рассолоподъемной вежі, де: 1. матіца; 2. обсадочные труби; 3. веслые труби; 4. запор у нижнього кінця обсадних трубок для запобігання проникнення підземних вод; 5. нижня частина веслых труб; 6. копеж для розсолу: 7. машинні трубки для підйому розсолу поршневим насосом
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Сіль виварювали на заводі з розсолу, що видобувається зі свердловин. Як правило, щоб знайти сіль, спеціальних попередніх досліджень не проводилося, свердловину закладали, спираючись на інтуїцію старих майстрів, що враховують багато факторів і прикмети. Всього було пробурено 14 свердловин глибиною від 170 до 215 метрів. У свердловини встановлювалися виготовлені з цілісного товстого стовбура дерева матичные труби. Їх діаметр сягав 62 сантиметрів, а товщина стінок 9-11 сантиметрів. Для викачування розсолу застосовувалися насоси, наведені в дію паровою машиною.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Всередині башти — три яруси. На півметра над підлогою першого ярусу височіє дерев’яна матичная труба. На другому та третьому ярусі — тільки механізми власне вежі. Частина деталей була замінена в радянський час. До революції труби робилися тільки з дерева (вважалося, що від використання залізних труб сіль буде гірчити). У радянський час стали використовуватися і металеві труби. Пізніше з’явився паровий двигун, від якого працював насос, а выкачивающий розсіл, замінили на електродвигун.
Елементи привода підйомного механізму
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
До середини XIX століття розсіл добувався із свердловини за допомогою примітивної кінної машини, що приводиться в рух конем. Перша парова машина з’явилася на Камських промислах в 1809 році на сусідньому Дедюхинском казенному заводі. А вже в 1828 році парові машини стали застосовуватися і на промислах Р. А. Строганова. До початку XX ст. парові машини, використовувані для підйому соляного розсолу, вже працювали повсюдно, а кінним аналогам довелося піти на пенсію.
Свердловина, звідки здіймався розсіл
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
На Усть-Борівському заводі розсіл добувався з свердловин, закладених при його підставі. Їх глибина коливалася від 79 до 88 сажнів (від 168,5 до 177 метрів). У 1916 р. на заводі діяли 4 рассолоизвлекательных труби. Діаметр матичных труб становив від 35,5 до 50,8 сантиметрів. Насос приводився в дію паровою машиною потужністю в 15 кінських сил. Передача руху насосів від трансмісійного вала проводилася за допомогою дерев’яних штанг, укріплених на козлах. У 1909 р. на заводі було дві парові машини. На жаль, обидві вони не збереглися, оскільки у 30-х роках витяг розсолу було електрифіковано, а парове обладнання знищено.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Буріння соляних свердловин до 1870 року проводилося вручну так званим ударно-поворотним способом, коли бур з силою опускався на землю з великої висоти, а потім повертався з допомогою ворота, піднімався і з нього вибивалося обрана порода. Проходка свердловин таким способом займала часом кілька років, а рассолоподъемная труба ставала найдорожчим елементом солеварного виробництва. У 1870 році для буріння соляних свердловин в Прикам’ї вперше був застосований бур Фабіана, а потім у вжиток увійшли парові бури, що значно прискорило проходку.
Погружний насос з електродвигуном, двотаврове долото, перфорована туба та інші помічники з минулого
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Залишки насоса. Редуктор і штанги
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Воскресенська рассолоподъемная вежа, 1928
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Далі по дерев’яних жолобах розсіл надходив в соляні ларі — прямокутні чани з тесовой дахом для зберігання розсолу. Стінки скринь були укріплені дерев’яними брусками, в іншому випадку їх просто могло розірвати під напором розсолу. Зверху скриню накривався двосхилим тесовой дахом, під якою робився робочий настил, використовуваний при періодичних чистки скрині і для спостереження за його внутрішнім станом. Зазвичай будувалося два соляних скрині на одну варницу. Одна рассолоподъемная вежа могла плекати кілька скринь. Довжина скрині становила понад 10 метрів, ширина — 5,6 метра, висота — 2,4 метра.
Соляні ларі на промислах Прикам’я з’являються в останній чверті XVIII століття і стають невід’ємним елементом технологічного ланцюга виробництва солі. До цього часу соляної розсіл подавався на чрены варниц безпосередньо від рассолоподъемных веж, а ларі іноді встановлювалися на них же, але були істотно менше і служили лише для створення додаткового тиску в рассолоотводах. На початку XX століття Усть-Борівський завод при 12 варницах мав 7 соляних скринь.
Олександрівський соляної скриню, 1882 рік.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Найважливішим елементом технологічного циклу була виварка солі. У початковий період існування Усть-Боровського заводу вона проводилася в чорних варницах, називалися також «соляними хатами» — прямокутних зрубах, критих чотирьохскатним покрівлею (раніше, як правило, покрівля була двосхилим). Вогонь розлучався безпосередньо в квадратній четырехсаженной (8,5 метрів) печі-ямі глибиною до 3,5 метрів, викладеної камінням і глиною, над якою підвішувався чрен — чавунний деко для варіння розсолу.
Іванівська соляна варниця, 1882 рік.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
У 1895 році до всіх варницам Усть-Боровського заводу були прибудовані цегляні труби, що говорить про їх перетворення в білі, так звані «баварські» варниці. Крім цього була проведена і відповідна реконструкція печей. Білі варниці являють собою удосконалений тип солеваріння, поява якого відноситься до 60-х роках XIX століття. Варниці були основними спорудами солеварного заводу, по їх числу можна було судити про його стан. Дореволюційний розвиток Усть-Боровського заводу характеризувалося постійним зростанням числа варниц — з 3 до 12. У радянський час найбільше число варниц було в 1919 році — 13. Після другої світової війни їх кількість стабілізувався на рівні 9 і проіснувало до закриття заводу.
Білі варниці Усть-Боровського сользавода.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Під варницей була величезна цегляна піч. Спочатку топили їх дровами, і за день варниця споживала приблизно 10 кубометрів деревини. Трохи пізніше освоїли деревний, а потім і кам’яне вугілля.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Розсіл тут доводили до кипіння і виварювали безперервно близько доби. При цьому потрібно було підтримувати в печах рівномірний тихий жар. За процесом стежив кухар, фактично він був головним з робітників. Вода випаровувалася у вигляді пари, а сіль залишалася на дні.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Далі ще мокру сіль спеціальними лопатами перекидали на дерев’яні поли, де вона остаточно підсихала. Вже готова до продажу сіль зберігалася в соляних коморах.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Рейковий шлях проклали тільки в 1907-му році, до цього сіль тягали на спині.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Більшість виробничих будівель Усть-Боровського солеварного заводу було зведено в 1880-90 роки. До середини 1880-х років на ньому щорічно видобувалося більше одного мільйона пудів солі. Тут працювало до 180 осіб.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Бруси на зовнішній стороні варниці відіграють роль контрфорсів (розсіл створював сильний тиск на стінки скрині).
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Василівська соляна варниця, 1882 рік.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Комора для готової продукції. Він був відтворений після пожежі 2003 року. А так до 1913 року було побудовано п’ять таких комор. Кожен комору ділився на 10 секцій, званих засіками, які були з’єднані всередині споруди дверима попарно. Таким чином, кожен комору мав під своїм дахом п’ять повністю ізольованих один від одного приміщень. Завантаження та вивантаження комор спочатку проводилася вручну. Робітники-соленосы з мішками на спині за спеціально влаштованим естакадах доставляли сіль на розвантажувальні майданчики на даху комор. У 1907-1908 рр. були побудовані солекатные рейкові доріжки, які поєднали варниці та комори. Вагонетки з сіллю закочувалися по естакаді вручну. З 1915 р. ода вони стали підніматися вгору за допомогою спеціальних солеподъемников, прибудованих з торців комор і оснащених кінним коміром і механізмом для їх перекидання. У 1930-х рр. кінні солеподъемники були замінені електричними.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Комори — це найбільш об’ємні споруди на території Усть-Боровського сользавода. Їх довжина сягала 52 метрів, ширина — 19 метрів, а висота — 15 метрів. Вони знаходилися на березі Усть-Боровського затону на річці Камі. Щоб вода не потрапила в комори (навесні разливавшаяся Кама заливала цю територію), вони стояли на дерев’яних клітках. Стіни комор зміцнювалися дерев’яними стійками.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Кожну весну сіль вантажили на барки, які по великій воді підходили прямо до комор. Далі на барках сіль пермянка розходилася по всій Росії.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
А це піч, де для відвідувачів показують процес випарювання солі в мініатюрі.
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Чудовий музей, всім рекомендую!
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
А на завершення хочеться подякувати і сказати велике спасибі друзям цієї експедиції. У перших рядках, звичайно ж, «Комсомольській правді» в Пермі, яка проявила себе чудовим організатором. Офіційним партнером по зв’язку з зовнішнім світом став мобільний оператор Tele2, за фінанси, причому безготівкові (а і правда, навіщо нам зайвий вантаж з собою), у відповіді був ПАТ Ощадбанк. Партнерами по правильному і смачного харчування виступили Агрохолдинг «Ашатли» і пермська мережа-кафе SFC Chicken. Так само про учасників експедиції не забула і правильна компанія «Тенторіум», яка в дорогу нам презентувала подарунки зі своїми медовими вітамінками найчистішої водою. Наш кортеж складався з 4 машин, 2 з яких були надані дилерським центром Nissan «Лаки Моторс». А щоб наші автомобілі були в прекрасному настрої, їх годували на заправках мережі АЗС Нафтохімпром. Крім цього, важливим партнером виступила компанія «ЛУКОЙЛ-Перм». А як інакше, адже в нашій пермської нафти великий ювілей, цілих 90 років!
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Вся наша історія #ДорогамиПермиВеликой:
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
Автопробег #ДорогамиПермиВеликой - Музей истории соли в Соликамске безналичнаяпермь
#ДорогамиПермиВеликой #ЭкспедицияКП #90летпермскойнефти #безналичнаяпермь #Ашатлипермь #4gtele2 #LuckyMotorsNissan #chicken #СТенториумХотьКуда #Нафтохімпром #Пермскийкрай #Соликамск