Forever Youngtimer і два Вовчка E500 на десерт

67

Поки Ви, в передчутті аромату Henri Giraud MV Fût de Chêne, милуєтесь танцем бульбашок в келиху, аукціонний будинок RM sotheby’s провів шикарні торги в Парижі. І скажу я Вам, як неможливо помилитися з Henri Giraud, так і sotheby’s знає, як доставити радість шанувальникам, не чужим автомобільної краси.
Не стану втомлювати Вас задушливими вступами, залишимо це статей про курному антикваріаті. Новий 2019 рік ризикує пройти під знаком Великого Янгтаймера і саме це зніме пил з пенсіонерського ринку колекційних авто.
Аплодуйте і зустрічайте нового Короля! Mercedes w126 за 300 000 євро. Не вірите? Так ваше право.

Mercedes-Benz 560 SEC AMG 6.0 «Wide-Body» випуску 1989 року, з пробігом 27,731 км, при естімейті €150.000 — €200.000 проданий за €297.500. І це вам не сучасні гламурні таблички AMG на тухлих серійних Mercedes з трохи зміненими настройками, цей Автомобіль — справжній і неперевершене божевілля дев’яностих. Продукт тих часів, коли AMG ще не лежало під тушею Mercedes, покірно імітуючи млявий підхоплення, а була молода і непостійна, гуляла з ким хотіла, не цураючись експериментів і кружляла голову багатим безумцям.
Forever Youngtimer и два Волчка E500 на десерт авто
Доведена фахівцями, V-подібна вісімка 560 SEC AMG 6.0 мала вражаючі характеристики, а розширений кузов «Wide-Body» не тільки викликав благоговійний трепет, але і дозволяв використовувати широкі диски. Модифікований мотор із збільшеним до 6 літрів об’ємом мав потужністю 385 к. с., максимальна швидкість складала 285 км/ч, а розгін до сотні за 6 секунд. Пристойний рівень для величезної і тяжеленного купе кінця 80-х. Змін зазнала не тільки зовнішність і двигун, руки інженерів попрацювали і з підвіскою і з гальмами.
Зашкал брутальності 560 SEC AMG 6.0 ідеально підходив до іміджу кримінального світу тих років. Кажуть, подібні автомобілі обожнювали не тільки спортсмени і кінозірки, але і якудза та інші предступные авторитети. Було виготовлено близько 50 примірників цієї рідкісної модифікації, що не так вже й мало, враховуючи вартість більше 200 000 доларів у 1989 році. Скільки з них вижило, тепер вже ніхто не скаже. Автомобіль нещодавно вивезений з Японії, що лише підтверджує розхожі стереотипи про місцевих колекціонерів. Стан даного екземпляра — дивовижне, а пробіг нікчемний.
Другим номером програми представляю вам вологу мрію будь-якого хлопчиська з 90-х, величающуюся BMW 850.
Forever Youngtimer и два Волчка E500 на десерт авто
В ті давні часи віддані читачі журналів «Авто-Ревю» і «Клаксон» напам’ять знали характеристики цього автомобіля, а особливим щасливчикам навіть довелося спостерігати ці космольоти з вікон громадського транспорту. То що сама мега крута BMW 850 — це CSi, було відомо всім допитливим фанатам, а серед обраних ходили чутки про рідкісної Alpina, привезеной в Москву. Її тест-драйв з’явився в російській пресі в 1998 році.
Forever Youngtimer и два Волчка E500 на десерт авто
Один із 57 побудованих примірників Alpina B12 5.7, викликав непідробний інтерес колекціонерів на торгах RM sotheby’s. Дивовижне купе, забарвлене в Calypsorot metallic, з чорним шкіряним салоном (Anthrazit Buffalo) і механічною 6-ступінчастою коробкою передач знайшло першого власника в 1994 році, в Німеччині. За 25 років яскравого життя спортивний автомобіль промчав 47 000 кілометрів і змінив господаря лише переїхавши в Швейцарію, в 2017 році. Доопрацьований інженерами Alpina, двигун v12 має обсяг 5,7 літрів і бадьоро видає належні 418 к. с., що на 38 конячок більше, ніж базовий двигун SCi. Розгін до сотні займає 5,8 секунди, а максимальна швидкість — 300 км/ч. Шикарне стан, прозора історія і виняткова рідкість вилилися щасливому новому власнику в суму €207,000.
Forever Youngtimer и два Волчка E500 на десерт авто
Як вже було сказано, кілька Alpina B12 очманілими вітрами 90-х занесло і в Росію. Що з ними створила російська дійсність, можна безпечно спостерігати лише через закопчене скло, щоб не осліпнути.
Forever Youngtimer и два Волчка E500 на десерт авто
До речі про BMW 850 SCi. Цей автомобіль вважається піком восьмої серії, найкрутішою заводський модифікацією. Отаким прообразом M8, який серійно так і не випустили, а чутки про те, що мали місце прототипах давно перетворилися на перекази старовини далекою. Купе 850 CSi виробляли в Баварії з 1992 по 1996 роки, спортивний автомобіль комплектувався V12 об’ємом 5.6 літрів і потужністю 380 л. с. Власників знайшли 1510 примірників цих швидких і красивих автомобілів.
На паризьких торгах чорний BMW 850SCi, випущений в 1994 році для американського ринку, з пробігом в 27,877 миль і первісною оцінкою в €140.000-€180.000 проданий за €120.750.
Рідкісну модифікацію Porsche 928 GTS, випуску 1992 року, при естімейті в €70.000-€85.000 продали за значні €138.000.
Forever Youngtimer и два Волчка E500 на десерт авто
Висока вартість пояснюється невеликим тиражем моделі GTS (з 1992 по 1995 роки заводські ворота покинуло лише 2904 примірника), прекрасним станом, прозорою історією і пробігом 17 000 км.
Forever Youngtimer и два Волчка E500 на десерт авто
Сріблясте купе, збройне V8 об’ємом 5,4 літра і потужністю 345 к. с. безпосередньо з заводських стапелів було відвантажено в Іспанію, де і радувало око аж до 2017 року, коли перейшов до другого власнику. Автомобіль володіє п’ятиступінчастою механічною коробкою передач і елегантним темно-бордовим шкіряним салоном.
Невелика зграйка янгтаймеров BMW від заслуженого і улюбленого багатьма баварського ательє Alpina, взяли участь у лютневих торгах.
Forever Youngtimer и два Волчка E500 на десерт авто
Компанію дивовижною Alpina B12 5.7 в кузові E31, про яку ви вже прочитали вище, склали седани :
Alpina B9 3.5 випуску 1983 року, побудований на базі BMW 528i в кузові E28 (проданий за €60.375)
Alpina B7 S Turbo випуску 1982 року, побудований на базі BMW 528i в кузові E12 (проданий за €138.000)
Alpina B12 6.0 випуску 2000 року, побудований на подовженій базі BMW 750i в кузові E38 (проданий за €48.875)
Самим же цікавим експонатом цього квітника мені здалося купе BMW Alpina B7 Turbo.
Forever Youngtimer и два Волчка E500 на десерт авто
Класична «акула» створена в 1985 році на базі BMW 635CSi в кузові E24. Глибокий блакитний металік з фірмовою золотистої графікою і канонічний дизайн дисків справляє належне враження. Дивився б годинами мигаючи завороженным поглядом, примовляючи як мантру «Вміли ж робити, сволочі.»
Хоча до чого це кокетство, свою майстерність фахівці з Buchloe не розгубили і донині.
Гідна збереження бежевого шкіряного інтер’єру додають рідкісного спортивному автомобілю додаткову дещицю привабливості. Але не єдиної зовнішністю живі шедеври від Alpina. Мотор, побудований на базі 3,4-літровою «шістки» BMW, c полегшеними поршнями Mahle, зміненої системою живлення і турбонаддувом — видавав 330 к. с.
Forever Youngtimer и два Волчка E500 на десерт авто
З таким озброєнням, велике купе разгонялось до сотні за 6,1 секунду і досягало максимальних 267 км/ч., показники недосяжні ні для заводської 635CSi, ні для його північно-американського аналога — BMW M6. Якийсь щасливець заплатив за одну з 183-х побачили світ BMW Alpina B7 Turbo, суму €97.750. Попередня оцінка становила €80.000-€100.000.
У період з 1974 по 1990 роки ворота фабрики Aston Martin покинули 645 примірників седана Lagonda, об’єднаних у чотири серії.
Forever Youngtimer и два Волчка E500 на десерт авто
При своїй появі, розкішні чотирьохдверні Aston Martin Lagonda володіли не тільки інопланетної зовнішністю, серйозним V8 об’ємом 5,3 літра, великими габаритами і божевільною ціною, але і надовго випередили свій час по частині автомобільної електроніки. Варто визнати, глючить вона так, що сучасний Range Rover здався б вам верхи надійності і досконалості.
За чутками, розробка вбудованого діагностичного комп’ютера і всіх допоміжних електронних систем автомобіля обійшлися компанії вчетверо дорожче витрат на власне проектування Lagonda. Уявляєте, в третій серії цього футуристичного автомобіля використовувалася приладова панель на основі електронно-променевих трубок! Хто пам’ятає лампові телевізори «Горизонт»? На панелі седана Aston Martin таких було три, але вони показували не програму «Час», а більш звичну, для водія, інформацію. До речі, коректно працює цю систему бачили дуже і дуже небагато щасливчики.
Ще одна з дивацтв седанів третьої серії — місце розташування одометра. Б’юся об заклад, тільки Google і я в змозі підказати Вам правильну відповідь. Але я зроблю це швидше. В якості подяки розраховую на тест-драйв.
Полізли в Google? Краще відкрийте капот своєї Lagonda і шукайте c пасажирської сторони. Прекрасна ергономіка! Хочеш дізнатися пробіг — відкрий капот!
Forever Youngtimer и два Волчка E500 на десерт авто
Химерний седан другого покоління, випуску 1983 року, при оцінці €90.000-€120.000 був проданий за €80.500. Lagonga в рідкому (створено лише 11 примірників) виконанні Tickford укомплектована легкосплавними дисками BBS і має двобарвне забарвлення Rolls Royce Ice Green. Не знаю, хто зважився використовувати таке позначення для автомобіля Aston Martin, але це забарвлення йому виразно до лиця. Одометр автомобіля показує лише 15 000 км і це чудове придбання для цінителя класичної британської марки.
За три роки до виходу Lagonda на пенсію, в 1987 році, побачила світ остання, четверта серія спортивного седана.
Forever Youngtimer и два Волчка E500 на десерт авто
У наш час це назвали б черговим рестайлингом. Автомобіль позбувся «спливаючих» фар, отримав нову решітку радіатора, новий дизайн дисків і деякі зміни в салоні. Aston Martin ніколи не був масовим виробником. До 1990 року, коли Lagonga припинила свою конвеєрну життя, завод покинуло 105 седанів Series 4.
Один з представників останньої серії, при експертній оцінці в €100.000-€120.000, проданий за €120.750. Автомобіль 1989 року з пробігом 12 300 миль був відвантажений новим покупцеві з Японії і до цього часу перебуває в оригінальній специфікації та гарному зовнішньому стані.
Купе Audi quattro, продане за серйозні €77.625, більшу частину свого життя провів у Мадриді, де в жовтні 1984 року було придбано у дилера.
Forever Youngtimer и два Волчка E500 на десерт авто
Подальша історія розповідає про сервісному обслуговуванні в 1989 році, де у автомобіля зафіксований пробіг 25 000 км, а потім про переїзд до Швейцарії, в 2017 році. У даний момент на одометрі автомобіля значиться 42 000 км., а думка експертів та попередня оцінка в €40.000-€50.000 підтверджують невеликий і багатьом здається спірним кілометраж. Можливо, переконає скептиків дивовижне стан салону та технічної частини дводверки.
П’ятициліндровий турбодвигун об’ємом 2,1 л. потужністю 200 л. с. бадьорий і готовий до нових звершень, але ми всі чудово розуміємо, яка доля чекає це біле повнопривідне купе.
Forever Youngtimer и два Волчка E500 на десерт авто
Наостанок я розповім вам історію про двох кремезних хижаків і це вовки, що б ви там собі подумали. Ентузіасти Mercedes w124 зразу стрепенулися, адже мова піде про E500!
Forever Youngtimer и два Волчка E500 на десерт авто
Уважний читач побачить на фото ще більш рідкісну модифікацію п’ятисотого — E60 AMG. Але не вірте очам своїм, перед вами «звичайний» E500 c традиційним японським стайлінгом. Острівна забава обважувати рідкісні авто шильдиками від рідкісних версій не особливо піддається розумінню, але має масове поширення. Впевнений, перше ж дію покупця, який заплатив за Mercedes 1994-ого року випуску €57.500, буде спрямовано на приведення його у оригінальна стан. У той самий первозданний вигляд, яким цей феноменальний автомобіль замислювався інженерами Mercedes і Porsche.
Forever Youngtimer и два Волчка E500 на десерт авто
Інший волчара, Mercedes-Benz E 500 Limited випуску 1994 року, при тому ж естімейті в €40.000-€50.000, був проданий дорожче, за €86.250. Серйозна різниця у вартості відображає не тільки відсутність фейкових шильдиків, але і пробіг 24,572 км., чудовий стан, лимитированность фінальної версії і оригінальний чорно-червоний абстрактний салон.
Forever Youngtimer и два Волчка E500 на десерт авто
Спочатку рідкісний звір був проданий в Швейцарію, в подальшому змінив прописку на (о боги, знову!) японську. Загальновідома пристрасть колекціонерів Країни Висхідного Сонця до європейських эксклюзивам. Подвійно дивно, але саме цей W124 в Японії не прижився і був повернутий до Швейцарії, щоб зараз стати об’єктом запеклих торгів.
Forever Youngtimer и два Волчка E500 на десерт авто
Характеристики Mercedes E500 w124 зараз мало кого вразять, розгін до сотні за 6,1 секунди — це ганьба навіть для сучасного дизельного двухлитровика. Потужність-326 к. с? Ви серйозно? Але знаєте, особисто мені абсолютно наплювати на ці сухі, бездушні цифри. Дзига E500 — це прекрасна сторінка автомобільної історії! Він шикарний і елегантний, одночасно скромний і витончений. Він шалено привабливий. Його обожнюють і вожделеют масово, як красуню з паралельного класу на випускному. І я не боюся зізнатися в заздрості до нового власника! Страшно йому заздрю. Їсти практично не можу!